Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловая панорама, Санкт-Петербург, 13 сентября 2000 г.

Зеленая карта защищает интересы автомобилистов

669 просмотров

На Западе давно поняли, что страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами — это цивилизованный способ разрешения взаимных материальных претензий автомобилистов в случае ДТП. Сейчас поездка в европейские страны на собственном автомобиле без так называемой зеленой карты невозможна.

Основное назначение данного страхового полиса — защита интересов невиновного в аварии водителя (третьего лица), жизни, здоровью и имуществу которого был нанесен ущерб. Возмещать его должна страховая компания (СК), чьим клиентом является виновник аварии. Проработаны даже юридические аспекты происшествий со смертельным исходом. В европейских странах — участницах соглашения по "зеленой карте" существуют единые правила страхования автогражданской ответственности. Они касаются также и всех иностранцев, въезжающих на своих автомобилях на территории этих стран. В Лондоне работает Совет бюро "зеленых карт", сотрудники которого координируют работу аналогичных организаций в других странах. Если наступил страховой случай, то порядок действий участников ДТП очень простой. Следует вызвать дорожную полицию (в отдельных странах это необязательно) и предъявить свою "зеленую карту". Инспектор запишет данные документа либо возьмет его ксерокопию — в зависимости от принадлежности полиса той или иной страховой компании. Обязательства виновного в аварии водителя перед "оппонентом" выполнены. Возмещать ущерб на основании обращения пострадавшего водителя будет тот страховщик, клиентом которого является виновник. Если в силу финансовой несостоятельности СК не сможет выплатить необходимую сумму, то ее компенсируют из специального гарантийного фонда, создаваемого из отчислений страховщиков. В каждой стране — участнице соглашения по "зеленым картам" действует бюро, которое регулирует подобные конфликтные ситуации. То есть фактически никаких выяснений отношений между участниками аварии не происходит в принципе.
Поскольку в России закона об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств до сих пор нет, отечественные страховые компании продают "зеленые карты" западных страховщиков, выступая, по существу, в качестве их посредников. В Петербурге распространены полисы немецких СК Alte Leipziger и Sovag, австрийской Garant, а также болгарской и польских компаний. Наиболее надежными считаются немецкие и австрийские "зеленые карты", поскольку они обеспечены солидным финансовым покрытием. Но они и стоят дороже. Например, "зеленая карта" на легковой автомобиль в страны Скандинавии на минимальный 15-дневный срок обойдется в среднем в 35-40 DM, на один год — 400-500 DM. По словам начальника отдела СК "Ингосстрах С.-Петербург" Игоря Тайновича, главное и единственное, что волнует отечественных автомобилистов при покупке "зеленой карты" — ее стоимость: чем дешевле, тем лучше. Это говорит об отношении наших водителей к данному виду страхования.
В России пока существует только добровольное страхование автогражданской ответственности. И оно не вызывает серьезного интереса у отечественных автомобилистов. Правда, специалисты отмечают, что постепенно водители начинают понимать важность страхования гражданской ответственности перед третьими лицами. Любопытно, что сейчас спрос на него хотя и ограниченный, но все же более высокий, чем на страхование автомобиля от повреждения и угона (риск "Автокаско"). И все-таки, как отмечает Игорь Тайнович, вообще идея автострахования пока непопулярна в России: им интересуются примерно 10% от общего числа автомобилистов, но при этом платить деньги готовы не более 5-7%.

ЗАВОДОВ А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »